Genesis chega em março por R$ 220 mil
Modelo é o primeiro carro de alto luxo da Hyundai a desembarcar no Brasil. Sedãs alemães são os principais concorrentes
Acostumado a usar termos superlativos sem moderação em suas propagandas, o grupoCAOA, representante da Hyundai no Brasil, já está com a língua afiada na divulgação doGenesis. O mote da vez é a comparação (exagerada) do sedã coreano aos requintados carros da Rolls-Royce, que se “assemelham” pelo requinte e os 5 anos de garantia. Segundo a assessoria de imprensa da fabricante no país, o carro de alto luxo estreia na segunda quinzena de março próximo em versão única por R$ 220.000.
O sedã tem motor V6 de 290 cv e transmissão automático sequencial de 8 marchas.
Sucesso de crítica nos Estados Unidos, o Genesis ganhou certa participação no abastado segmento premium diminuindo a presença principalmente rivais alemães com um produto de nível compatível mas por um preço inferior. Essa mesma fórmula também vale para o Brasil, mas a sua maneira.
Hyundai
O Genesis acelera do 0 aos 100 km/h em 6,4 segundos e pode atingir até 230 km/h
Nos EUA, este mesmo Genesis custa US$ 33.000 contra US$ 47.000, por exemplo, de um Mercedes-Benz Classe E 350 ou US$ 52.500 do BMW 535i. É para se pensar, e os americanos, em tempos difíceis, estão pensando cada vez mais em economia. No Brasil também existe a diferença com vantagem para o coreano, mas ela não é tão expressiva. Culpa dos impostos?
Os R$ 220.000 pedidos pela CAOA não é tão competitivo comparado aos R$ 231.000 do mesmo Classe E 350. Hyundai ou Mercedes por uma diferença de R$ 11.000? Outros modelos do setor, porém, são bem mais caros. O Audi A6 3.0 custa R$ 285.000 ao passo que um BMW 535i saí por R$ 290.000. Será que esse coreano vai pegar?
Hyundai
Não é um sedã alemão, mas o Genesis também tem interior com acabamento caprichado
Curiosidade sobre o Genesis
Não por acaso, o Hyundai Genesis teve seu visual elaborado por uma equipe de designers alemães liderados por Thomas Burkle, também “pai” de outros carros da fabricante como os sedãs Elantra eSonata.
Como se estivesse criando um novo estilo ou fugindo de sua bandeira, a montadora não estampou sua logomarca na parte frontal do carro. A marca só aparece na tampa do porta-malas e de forma discreta.
O motorzão que equipa o Genesis é um bloco da família Lambda com sistema de injeção direta de gasolina, recurso que permite gerar mais potência com redução no consumo de combus
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